Test samovozečih taksijev: Tesla naredila napako, ki bi lahko bila smrtonosna

Glede na napore, ki jih podjetja vlagajo v samovozeča vozila, se zdi, da se bomo prav kmalu vozili z avtomobili brez voznikov. Trenutno na tem področju izstopa Googlov Waymo – njegovi robotaksiji na ameriških trgih opravijo več kot 250.000 plačanih voženj na teden. Podjetje sicer napoveduje širitev, kar pomeni, da bo to število še naraščalo.

Svoj kos pogače pa si na tem trgu obeta tudi Tesla. Po napovedih Elona Muska bodo robotaksije v Austinu v Teksasu začeli testirati prihodnji mesec. Sprva bodo za volani še vseeno sedeli vozniki, ki bi v nujnih primerih lahko prevzeli nadzor nad vozili, vendar je končni cilj, ko oziroma če se bodo testi izkazali za uspešne, da Teslina tehnologija prevzame popoln nadzor nad vozili.

Novinarji Business Insiderja so se odločili, da bodo preizkusili trenutne zmogljivosti programske opreme za avtonomno vožnjo (FSD) Wayma in Tesle in ju primerjali. Pri tem je treba v obzir vzeti, da je Waymo vozil povsem brez voznika, saj podjetje že ima vsa regulativna dovoljenja za zagotavljanje takšne storitve. Tesla na drugi strani uporablja različico programske opreme FSD Supervised, kar pomeni, da vožnjo še vseeno spremlja voznik, ki je pozoren na morebitne napake.

Waymo jih je navdušil s skoraj človeškimi manevri

Novinarji so najprej sedli v samovozeče vozilo podjetja Waymo. Jaguar I-PACE je opremljen s peto generacijo sistema Waymo Driver, petimi napravami za svetlobno zaznavanje in merjenje (LIDAR), šestimi radarji in kar 29 kamerami. Teslino vozilo, Model 3, je imelo medtem le osem kamer.

Vožnjo z Waymovim jaguarjem so opisali kot izjemno prijetno, tako vozilo kot tehnologija, ki jo uporablja, pa sta jih navdušila. Robotaksi je občasno zapeljal celo skozi rumeno luč, a pri tem ni nikoli naredil nobenih tveganih manevrov ali premikov.

Navdušeni so bili tudi nad njegovim "že skoraj človeškim" manevrom. Vozilo pred robotaksijem se je ustavilo pred znakom stop, jaguar pa je zapeljal na desni vozni pas, ki je bil prazen. Novinarji so zapisali, da je takšno potezo, s katero je vozilo pridobilo nekaj metrov prednosti, sicer mogoče pričakovati od človeškega voznika, ne pa robota.

Tesla najprej ustavila, nato pa prevozila rdečo luč

Tudi vožnjo s teslo so sicer opisali kot "večinoma prijetno" izkušnjo. Novinarji so celo dodali, da si model 3 zasluži pohvalo, ker je takšno vožnjo omogočil z zgolj osmimi kamerami. Med vožnjo ni bilo nenadnega zaviranja ali nepredvidenih dejanj, je pa vozilo med vožnjo naredilo več manjših napak (med drugim je za nekaj sekund zapeljalo na kolesarsko stezo) in eno večjo, zaradi katere bi programska oprema zagotovo padla na izpitu.

Ko je tesla pripeljala do bolj zapletenega križišča, je namreč prevozila rdečo luč. To je bila gotovo zelo nevarna, potencialno celo smrtonosna poteza. Novinarji so imeli pravzaprav srečo, da niso bili udeleženi v prometni nesreči.

Zanimivo je, da je tesla rdečo luč sprva zaznala in se dejansko ustavila, nato pa nenadoma, medtem ko je rdeča luč še gorela, počasi zapeljala čez križišče. Čeprav takrat v križišču ni bilo nikogar, so bili novinarji šokirani. Kot poroča Business Insider, so se nad podobno težavo lastniki tesle že pritoževali. Tesla se na prošnjo časnika za komentar ni odzvala.

Test, ki so ga opravili novinarji, je izpostavil izzive uporabe samovozečih vozil in tehnologije, ki jo uporabljajo. Čeprav vozilo lahko 99 odstotkov časa vozi brezhibno in primerljivo s človeškim voznikom, je že samo ena napaka lahko tragična.